Bağlantısı Kesilebilir Tahrik Aksı

Bağlantısı Kesilebilir Tahrik Aksı
Ayrıntılar:
Maksimum tekerlek eklemlenmesi ve üstün arazi-hareket kabiliyeti için tasarlanan Bağlantısı Kesilebilir Tahrik Aksımız (ISDA), tamamen bağlantısız bir tekerlek tasarımına sahiptir. Her bir tekerlek, yüksek-mukavemetli kontrol kolları ve merkezi bir dişli kutusu aracılığıyla bağımsız olarak şasiye bağlanır ve bu, engebeli zeminde olağanüstü bir hareket olanağı sağlar. Bu tasarım, en zorlu iş sahalarında benzersiz çekiş, sürüş konforu ve araç dengesi sunar.
Soruşturma göndermek
Açıklama
Soruşturma göndermek

Özellikler ve Malzeme Özellikleri

 

Merkezi Şanzıman Muhafazası:

Yüksek sertlik ve darbe dayanımı sağlayan sfero dökümden üretilmiştir.

01

Bağımsız Aks Milleri:

Dövme, ısıl-işlem görmüş alaşımlı çelikten yapılmıştır ve aşırı açılarda sorunsuz güç dağıtımı için sabit-hızlı (CV) eklemler kullanılır.

02

Modüler Kumanda Kolu Montaj Parçaları:

Özelleştirilebilir süspansiyon geometrisine ve kolay onarıma olanak tanıyan yüksek-mukavemetli çelik plakadan üretilmiştir.

03

Entegre Portal Dişli Azaltma (İsteğe Bağlı):

Aracın ağırlık merkezini yükseltmeden yerden ilave yükseklik sağlar.

04

Ömür Boyu Sızdırmaz ve Yağlanmış (LFL) Bağlantılar:

Kirli ve ıslak ortamlarda bakım gereksinimlerini önemli ölçüde azaltır.

05

 

Temel Performans Özellikleri

 

Parametre Öğesi

Şartname

Birim

Nominal Yük Kapasitesi

1.5-5

T

Azaltma Oranı

3.23-4.87

-

Maksimum Giriş Torku

350-1200

N·m

Maksimum Direksiyon Açısı

35-40

derece

Çalışma Sıcaklığı Aralığı

-40 ila 120

derece

İletim Verimliliği

95'ten büyük veya ona eşit

%

Yarım-Aks Malzemesi

40Cr

-

-Yük-Taşımayan Bileşen Malzemesi

6061-T6 Alüminyum Alaşım

-

Temel Performans Nitelikleri

 

- Olağanüstü Çekiş: Şiddetli engebeli arazilerde lastiğin zeminle sürekli temasını korur.
- Gelişmiş Sürüş Kalitesi: Tekerlek darbelerini şasiden izole ederek hem yükü hem de araç şasisini korur.
- Geliştirilmiş Denge ve Manevra Kabiliyeti: Aracın yuvarlanma merkezini düşürür ve daha dar bir dönüş yarıçapı sunar.
- Optimize Edilmiş Yerden Yükseklik: Tasarım doğası gereği daha yüksek aks konumlandırmasına olanak tanır.

 

Rafine Üretim Akışı

 

Bileşen Dövme ve Döküm → Yatakların ve Kolların CNC ile İşlenmesi → Aks Millerinin İndüksiyonla Sertleştirilmesi → CV Bağlantı Montajı → Dişli Ünitelerinin alt-montajı → Son Entegrasyon ve Basınçlandırma Testi → Dinamik Artikülasyon ve Dayanıklılık Testi.

 

Birincil Uygulama Senaryoları

 

- Tüm-arazi vinçleri ve ağır-iş kurtarma araçları

- Özel askeri ve savunma araçları

- Yüksek-hareket kabiliyetine sahip ormancılık ve madencilik makineleri

- Gelişmiş yangınla mücadele ve arama-ve-kurtarma aparatları

 

Farklı Ürün Avantajları

 

- Üstün Arazi-Yol Yeteneği: Sabit akslar için imkansız olan engelleri aşarak saha erişimini en üst düzeye çıkarır.

- Daha Az Araç Aşınması: Şasiye iletilen gerilimi en aza indirerek diğer bileşenlerin ömrünü uzatır.

- Operasyonel Çok Yönlülük: Hem iyileştirilmiş yollarda hem de ekstrem-otoyol dışı arazilerde istikrarlı çalışmayı mümkün kılar.

- Yapılandırılabilir Tasarım: Süspansiyon kinematiği ve dişli oranları, belirli araç dinamiklerine göre özelleştirilebilir.

 

 

Hizmetler

 

Tam aks sistemi simülasyonu ve entegrasyon desteği, performans doğrulama testleri ve eksiksiz teknik veri paketleri sağlıyoruz. Servis ağımız, kritik operasyonlar için özel saha bakım eğitimi ve hızlandırılmış bileşen tedariği sunar.

 

SSS​

 

S: Bakımın geleneksel sabit akstan farkı nedir?

C: Merkezi dişli kutusu periyodik yağ kontrolleri gerektirir, ancak kapalı CV mafsalları büyük oranda bakım-gerektirmez. Süspansiyon burçları ve bilyeli mafsallar birincil aşınma parçalarıdır.

S: Bu sistem yüksek-hızlı karayolu yolculuğuna uygun mu?

C: Evet, modern bağımsız tasarımlar mükemmel yüksek-hız stabilitesi sunar. Ancak azami hız, tork için optimize edilmiş son dişli redüksiyonu nedeniyle sınırlanabilir.

S: Temel maliyet-fayda değişimi-nedir?

C: Başlangıç ​​yatırımı sabit bir aksa göre daha yüksek olsa da, faydaları arasında kargo hasarının azalması, sürücünün daha az yorulması ve uzak sahalara erişim yer alır; bu da uzun vadede daha yüksek-üretkenliğe yol açar.

S: Mevcut bir araç şasisine sonradan takılabilir mi?

C: Bu, önemli şasi modifikasyonu ve mühendislik gerektirir. Öncelikle yeni araç yapılarına veya özel OEM platformlarına entegrasyon için tasarlanmıştır.

 

Popüler Etiketler: sökülebilir tahrik aksı, Çin sökülebilir tahrik aksı üreticileri, tedarikçiler, Merkezi Çift Aşamalı Tahrik Mili, Sökülebilir Tahrik Aksı, Elektrikli Tahrik Aksı, Entegre Tahrik Aksı, Treyler Tahrik Aksı, Tekerlek tarafı Redüksiyon Tahrik Aksı

Soruşturma göndermek