Aks, araç şasisine bağlanır ve öncelikle yük aktarımından ve sürüş fonksiyonunun sürdürülmesinden sorumlu olan süspansiyon aracılığıyla tekerlekleri monte eder. Yapısal olarak akslar iki kategoriye ayrılabilir: bağımsız olmayan süspansiyonla birlikte kullanılan entegre akslar-ve bağımsız süspansiyonla birlikte kullanılan bağlantısı kesilmiş akslar. Tahrik yöntemine göre dört türe ayrılırlar: yönlendirmeli akslar, çeker akslar, yönlendirmeli-tahrikli akslar ve destek aksları. Önden-motorlu, arkadan-tekerlek-tahrikli araçlarda, ön aks bir yönlendirme aksıdır ve arka aks bir çekiş aksıdır; ön-motorlu, önden-tekerlek-tahrikli araçlarda, ön aks bir yönlendirme-tahrik aksıdır ve arka aks bir destek aksıdır.
Yönlendirme-tahrik aksı, tahrik milini üniversal mafsallı iki yarım-şaftlara bölen ve hem yönlendirme hem de sürüş işlevlerini yerine getiren dahili bir diferansiyele sahip içi boş bir aks muhafazası tasarımı kullanır. Araç bakımı, yağlama yağının değiştirilmesi, tekerlek açıklığının ve fren açıklığının ayarlanması vb. dahil olmak üzere ilk bakımın 3000-5000 kilometrede yapılmasını gerektirir. Düzenli bakım, dişli boşluğunun kontrol edilmesini ve aşınmış gresin her 10.000 kilometrede bir değiştirilmesini içerir.
