Süspansiyon, araç çerçevesi ile aks veya tekerlekler arasındaki tüm kuvvet{0}ileten bağlantıların birleşimidir ve bir aracın konforunu, dengesini ve güvenliğini belirleyen temel bileşenlerden biridir. Elastik elemanların, amortisörlerin ve yönlendirme mekanizmalarının koordineli çalışması sayesinde, tekerlekler ve şasi arasındaki kuvvetleri ve torkları aktarırken aynı zamanda düzgün olmayan yol yüzeylerinden gelen darbeleri sönümler ve gövde titreşimlerini sönümleyerek daha yumuşak bir sürüş deneyimi sağlar. Yapısal olarak askıya almalar esas olarak iki kategoriye ayrılır: bağımsız ve-bağımsız olmayan. MacPherson payandaları ve çoklu-bağlantılı süspansiyonlar gibi bağımsız süspansiyonlar, bağımsız tekerlek hareketleri sayesinde yol tutuşunu ve konforu artırır. Bağımsız olmayan süspansiyonlar, basit sağlam aks yapısıyla, kamyon ve otobüs gibi araçlarda maliyet-etkinliği ve yüksek dayanıklılık açısından avantajlar sunar. İster günlük işe gidiş gelişlerin akıcılığı ister agresif sürüşün stabilitesi olsun, süspansiyon sisteminin performansı birbiriyle yakından ilişkilidir ve bu da onu bir araç seçerken çok önemli bir husus haline getirir.
Belirli bir yapısal perspektiften bakıldığında, bağımsız askıya alma-alt türlerinin her birinin kendi vurgusu vardır. Helezon yayları ve amortisörleri birleştiren ve geleneksel üst kontrol kolunu bir alt kontrol koluyla değiştiren kompakt tasarımıyla MacPherson gergi kolu süspansiyonu, rasyonel geometri tasarımı sayesinde direksiyon hassasiyetini sağlarken motor bölmesi alanından tasarruf sağlar. Bu nedenle aile arabalarının ön süspansiyon sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Çoklu-bağlantılı süspansiyon, tekerlekleri üç veya daha fazla bağlantı aracılığıyla gövdeye bağlayarak direksiyon, hızlanma veya frenleme sırasında tekerlek hizalama parametrelerinin hassas şekilde kontrol edilmesine olanak tanır, anormal lastik aşınmasını azaltır ve viraj alma desteğiyle düz hat stabilitesini-dengeler. Genellikle orta-ile{8}}üst sınıf-sedanlarda ve SUV'larda bulunur. Üst ve alt kontrol kolu tasarımıyla çift salıncaklı süspansiyon, gövdenin yuvarlanmasını ve fren dalışını etkili bir şekilde bastırır. Spor sedanlarda ve spor arabalarda daha yaygındır ve bazı modeller kontrol kolunun uzunluğunu ayarlayarak tekerlek temasını daha da optimize eder.
